Momentum M10Motor de popa elétrico de 10 kW para veleiros, tenders e embarcações de trabalho
10 kW · 72 V · ≈ 15-20 CV
A navegar
Pensado para o mar,
não para o salão náutico.
Semirrígidos, tenders e anexos: o M10 monta-se num painel de popa padrão e conduz-se ao leme como um motor térmico — em silêncio.
Desempenho
A velocidade que escolhe
decide o dia que vai ter.
Um motor térmico consome quase tanto ao ralenti como em andamento. Um motor elétrico, não. No M10, aliviar o acelerador não ganha alguns por cento: muda a escala da saída.
| Velocidade | Autonomia | Distância |
|---|---|---|
| 2,2 nós4,1 km/h | 68 h 40 | 152 NM281,9 km |
| 3,2 nós5,9 km/h | 17 h 30 | 55 NM102,3 km |
| 5,6 nós10,3 km/h | 4 h 36 | 25 NM47 km |
| 11,9 nós22 km/h | 1 h 18 | 15 NM28,5 km |
| 16,2 nós30 km/h | 45 min | 12 NM23,1 km |
Valores medidos com a bateria à carga máxima. A autonomia real depende da capacidade instalada, do casco, da carga, do vento e do estado do mar.
Três comprimentos de perna
Um painel de popa, uma altura.
O comprimento da perna escolhe-se de acordo com a altura do painel de popa. Curta demais, a hélice ventila; comprida demais, arrasta. O M10 existe em três comprimentos para que a hélice trabalhe exatamente onde deve.
Suporte: 6 kg
Suporte: 6 kg
Suporte: 6 kg
A bordo
Tudo o que precisa de saber,
num só olhar.
Ecrã a cores integrado
Potência instantânea, autonomia restante e posição GPS, legíveis mesmo sob sol intenso. Sem instrumentos adicionais.
Segurança CAN bus
Motor, bateria e acelerador dialogam permanentemente. Corta-circuito magnético, conectores estanques de grau marítimo, bloqueio da marcha-atrás e do boost.
Trim de 5 posições
Uma única alavanca, cinco posições. O motor coloca-se e retira-se em segundos: deixe-o montado, arrume-o sob o convés ou leve-o consigo.
Arquitetura de 72 V
Porquê 72 V
quando o mercado fica nos 48.
Os 48 V impuseram-se como norma de facto na náutica elétrica de recreio. Não é um teto regulamentar, é um hábito.
Com a mesma potência, uma tensão mais elevada faz circular menos corrente. Menos corrente significa menos perdas por aquecimento, cabos que aquecem menos e menos secção de cobre a bordo. Num motor de popa compacto, isso traduz-se diretamente em melhor rendimento, maior densidade de potência e uma instalação mais leve.
O M10 mantém-se no domínio da muito baixa tensão, com supervisão CAN bus entre motor, bateria de lítio e comandos, conectores estanques de grau marítimo e corta-circuito magnético.
Energia
A autonomia dimensiona-se.
O M10 é alimentado por baterias de lítio MB-6 dedicadas, separadas do motor. Escolhe a capacidade que corresponde ao seu programa de navegação em vez de aceitar a de um bloco integrado.
- Conte com 4 a 8 horas de utilização com uma MB-6, consoante o andamento e as condições.
- Duas MB-6 em paralelo para os dias longos ou a navegação costeira.
- Carga completa em 4 a 6 horas numa tomada de 220 V padrão.
- Arruma-se num paiol: a bateria retira-se e transporta-se à mão.
Comandos
Cana do leme ou posto de pilotagem.
Para as instalações sem cana do leme, a unidade remota M10 oferece a menor dimensão do mercado, com escolha do comando.
Unidade remota
Configuração pronta a usar, pensada para postos de pilotagem.
MT-1
Montagem superior, em configuração de um ou dois motores.
MT-2
Manete lateral reversível, montagem a bombordo ou a estibordo.
O pacote
Entregue pronto a navegar.
Na caixa
Tudo o que é necessário para a instalação e a primeira saída. Baterias e comandos remotos escolhem-se à parte, consoante o seu barco.
- Motor de popa M10, no comprimento de perna escolhido
- Hélice de 4 pás em alumínio marinho, desenho à medida
- Suporte de fixação rápida no painel de popa
- Cabo de alimentação e dados integrado
- Manete de gases com resistência regulável e corta-circuito magnético
- Ferramenta para a hélice e manual de utilização
Características
O detalhe.
- Potência máxima
- 10 kW — equivalente a um térmico de cerca de 15 a 20 CV
- Tensão do sistema
- 72 V, muito baixa tensão, supervisão CAN bus
- Comprimento da perna
- 39 cm (S) · 52 cm (L) · 64 cm (XL)
- Peso
- Motor + hélice: 22 kg (S), 23 kg (L), 24 kg (XL) — suporte: 6 kg
- Hélice
- Diâmetro 34 cm, 4 pás, alumínio marinho, desenho à medida
- Refrigeração
- 100 % água do mar
- Computador de bordo
- Ecrã a cores integrado — potência, autonomia, GPS
- Trim
- Multiposição, 5 entalhes, alavanca única
- Segurança
- Corta-circuito magnético, conectores estanques, bloqueio de marcha-atrás e boost
- Painel de popa
- Compatível com painéis padrão de 40 a 50 mm
- Embarcações visadas
- Veleiros até 10 m, tenders, semirrígidos e embarcações de trabalho de fundo chato
Ver o M10 ao vivo.
Os nossos revendedores apresentam o motor, respondem às questões de instalação e aconselham-no sobre a configuração de bateria adequada ao seu barco.
Perguntas frequentes sobre o motor fora de borda elétrico M10
Qual é a autonomia do motor Momentum M10?
A autonomia do M10 depende da bateria utilizada e das condições de navegação. Com a bateria MB-6 padrão, conte entre 4 e 8 horas, consoante a velocidade e o vento. Para uma autonomia máxima, a Momentum recomenda a combinação de duas baterias MB-6.
Que embarcações são compatíveis com o M10?
O Momentum M10 foi concebido para veleiros até 10 metros, anexos e embarcações de fundo plano. O seu design compacto e leve (menos de 25 kg) facilita a instalação na maioria dos espelhos de popa padrão de 40-50 mm.
O motor M10 é estanque?
Sim, o M10 foi concebido para uma utilização marítima intensiva. O motor e a eletrónica estão protegidos contra os salpicos de água do mar. O ecrã integrado e os comandos resistem à humidade e aos salpicos salinos.
Como se recarregam as baterias do M10?
As baterias MB-6 compatíveis com o M10 recarregam-se através do carregador Momentum ligado a uma tomada padrão de 220V. Uma carga completa demora cerca de 4 a 6 horas. A recarga é também possível através de painel solar ou alternador com o adaptador adequado.
Qual é a diferença entre o M10 e o M6?
O M10 desenvolve 10 kW de potência contra 6 kW do M6. O M10 é recomendado para embarcações até 10 m e veleiros que necessitem de maior impulso, enquanto o M6 é adequado para embarcações ligeiras até 7 m. O M10 dispõe também de trim multiposições e de um ecrã integrado mais completo.
Porque é que o motor fora de borda elétrico M10 funciona em 72 V quando o padrão de mercado na náutica elétrica é geralmente de 48 V?
Os 48 V consolidaram-se como padrão de facto na náutica elétrica de recreio, mas não constituem um teto regulamentar. A escolha dos 72 V no motor M10 obedece a uma lógica de engenharia precisa: a igual potência, uma tensão mais elevada reduz a corrente que circula na instalação, diminuindo as perdas Joule, o aquecimento dos cabos e a secção de cobre necessária. Num fora de borda elétrico compacto como o M10, esta arquitetura de 72 V traduz-se diretamente em maior rendimento energético, maior densidade de potência e uma instalação mais leve. O M10 permanece no domínio da muito baixa tensão (Extra Low Voltage) e beneficia de uma arquitetura de sistema completa: supervisão CAN-Bus entre motor, bateria de lítio e comandos, conectores estanques de grau náutico e corte de segurança magnético.
O motor fora de borda elétrico M10 72 V é certificado e está em conformidade com as normas europeias e internacionais em vigor?
Sim. O M10 é abrangido por uma Declaração UE de conformidade ao abrigo de três diretivas europeias: Diretiva Baixa Tensão 2014/35/UE (norma harmonizada EN IEC 62368-1:2020+A11:2020), Diretiva Compatibilidade Eletromagnética (EMC) 2014/30/UE e Diretiva RoHS 2011/65/UE sobre substâncias perigosas. Para o mercado norte-americano, o M10 dispõe ainda de uma FCC Supplier’s Declaration of Conformity (CFR Title 47 Part 15 Subpart B). As declarações de conformidade e os respetivos relatórios de ensaio estão disponíveis, mediante pedido, junto do seu distribuidor Momentum Electric.