Momentum M10Motor fuera de borda eléctrico de 10 kW para veleros, auxiliares y embarcaciones de trabajo
10 kW · 72 V · ≈ 15-20 CV
Navegando
Pensado para el mar,
no para el salón náutico.
Neumáticas semirrígidas, auxiliares y anexos: el M10 se monta en un espejo de popa estándar y se gobierna con la caña como un motor térmico, pero en silencio.
Prestaciones
La velocidad que eliges
decide el día que tienes por delante.
Un motor térmico consume casi lo mismo al ralentí que en marcha. Un motor eléctrico, no. En el M10, levantar el pie no gana unos pocos puntos porcentuales: cambia la escala de la salida.
| Velocidad | Autonomía | Distancia |
|---|---|---|
| 2,2 kn4,1 km/h | 68 h 40 | 152 NM281,9 km |
| 3,2 kn5,9 km/h | 17 h 30 | 55 NM102,3 km |
| 5,6 kn10,3 km/h | 4 h 36 | 25 NM47 km |
| 11,9 kn22 km/h | 1 h 18 | 15 NM28,5 km |
| 16,2 kn30 km/h | 45 min | 12 NM23,1 km |
Valores medidos con la batería a plena carga. La autonomía real depende de la capacidad instalada, la carena, la carga, el viento y el estado del mar.
Tres longitudes de pierna
Un espejo de popa, una altura.
La longitud de la pierna se elige según la altura de tu espejo de popa. Demasiado corta y la hélice ventila; demasiado larga y arrastra. El M10 existe en tres longitudes para que la hélice trabaje justo donde debe.
Soporte: 6 kg
Soporte: 6 kg
Soporte: 6 kg
A bordo
Todo lo que hay que saber,
de un solo vistazo.
Pantalla a color integrada
Potencia instantánea, autonomía restante y posición GPS, legibles incluso a pleno sol. Ningún instrumento que añadir.
Seguridad CAN bus
Motor, batería y acelerador dialogan de forma permanente. Corta-corriente magnético, conectores estancos de grado marino, bloqueo de la marcha atrás y del boost.
Trim de 5 posiciones
Una única palanca, cinco posiciones. El motor se coloca y se retira en segundos: déjalo montado, guárdalo bajo cubierta o llévatelo.
Arquitectura de 72 V
Por qué 72 V
cuando el mercado se queda en 48.
Los 48 V se han impuesto como estándar de facto en la náutica eléctrica de recreo. No es un techo normativo, es una costumbre.
A igual potencia, una tensión más alta hace circular menos corriente. Menos corriente significa menos pérdidas por calentamiento, cables que se calientan menos y una sección de cobre menor a bordo. En un fueraborda compacto, eso se traduce directamente en mejor rendimiento, mayor densidad de potencia y una instalación más ligera.
El M10 se mantiene en el dominio de la muy baja tensión, con supervisión CAN bus entre motor, batería de litio y mandos, conectores estancos de grado marino y corta-corriente magnético.
Energía
La autonomía se dimensiona.
El M10 se alimenta con baterías de litio MB-6 dedicadas, separadas del motor. Eliges la capacidad que corresponde a tu programa de navegación en lugar de sufrir la de un bloque integrado.
- Cuenta con 4 a 8 horas de uso con una MB-6, según el ritmo y las condiciones.
- Dos MB-6 en paralelo para las jornadas largas o la navegación costera.
- Carga completa en 4 a 6 horas en un enchufe de 220 V estándar.
- Se guarda en un cofre: la batería se extrae y se transporta a mano.
Mandos
Caña de timón o puesto de gobierno.
Para las instalaciones sin caña, la unidad remota M10 ofrece el menor tamaño del mercado, con elección del mando.
Unidad remota
Configuración lista para usar, pensada para puestos de gobierno.
MT-1
Montaje superior, en configuración de uno o dos motores.
MT-2
Palanca lateral reversible, montaje a babor o a estribor.
El paquete
Se entrega listo para navegar.
En la caja
Todo lo necesario para la instalación y la primera salida. Las baterías y los mandos remotos se eligen aparte según tu barco.
- Motor fuera de borda M10, en la longitud de pierna elegida
- Hélice de 4 palas en aluminio marino, diseño a medida
- Soporte de fijación rápida al espejo de popa
- Cable de alimentación y datos integrado
- Mando de gases con resistencia regulable y corta-corriente magnético
- Herramienta para la hélice y manual de uso
Características
El detalle.
- Potencia máxima
- 10 kW — equivalente a un térmico de aproximadamente 15 a 20 CV
- Tensión del sistema
- 72 V, muy baja tensión, supervisión CAN bus
- Longitud de pierna
- 39 cm (S) · 52 cm (L) · 64 cm (XL)
- Peso
- Motor + hélice: 22 kg (S), 23 kg (L), 24 kg (XL) — soporte: 6 kg
- Hélice
- Diámetro 34 cm, 4 palas, aluminio marino, diseño a medida
- Refrigeración
- 100 % agua de mar
- Ordenador de a bordo
- Pantalla a color integrada — potencia, autonomía, GPS
- Trim
- Multiposición, 5 muescas, palanca única
- Seguridad
- Corta-corriente magnético, conectores estancos, bloqueo de marcha atrás y boost
- Espejo de popa
- Compatible con espejos estándar de 40 a 50 mm
- Embarcaciones objetivo
- Veleros de hasta 10 m, auxiliares, semirrígidas y embarcaciones de trabajo de fondo plano
Ver el M10 en persona.
Nuestros distribuidores presentan el motor, responden a las preguntas de instalación y te asesoran sobre la configuración de batería adecuada para tu barco.
Preguntas frecuentes sobre el motor fueraborda eléctrico M10
¿Cuál es la autonomía del motor Momentum M10?
La autonomía del M10 depende de la batería utilizada y de las condiciones de navegación. Con la batería MB-6 estándar, calcule entre 4 y 8 horas según la velocidad y el viento. Para una autonomía máxima, Momentum recomienda combinar dos baterías MB-6.
¿Qué embarcaciones son compatibles con el M10?
El Momentum M10 está diseñado para veleros de hasta 10 metros, anexos y embarcaciones de fondo plano. Su diseño compacto y ligero (menos de 25 kg) facilita la instalación en la mayoría de los espejos de popa estándar de 40-50 mm.
¿Es estanco el motor M10?
Sí, el M10 está diseñado para un uso marino intensivo. El motor y la electrónica están protegidos contra las salpicaduras de agua de mar. La pantalla integrada y los mandos resisten a la humedad y al rocío salino.
¿Cómo se recargan las baterías del M10?
Las baterías MB-6 compatibles con el M10 se recargan mediante el cargador Momentum conectado a una toma de corriente estándar de 220V. Una carga completa requiere aproximadamente 4 a 6 horas. La recarga también es posible a través de un panel solar o alternador con el adaptador adecuado.
¿Cuál es la diferencia entre el M10 y el M6?
El M10 desarrolla 10 kW de potencia frente a los 6 kW del M6. El M10 se recomienda para embarcaciones de hasta 10 m y veleros que necesiten mayor empuje, mientras que el M6 es adecuado para embarcaciones ligeras de hasta 7 m. El M10 también dispone de trim multiposición y de una pantalla integrada más completa.
¿Por qué el motor fueraborda eléctrico M10 funciona a 72 V cuando el estándar habitual en náutica eléctrica es de 48 V?
Los 48 V se han impuesto como estándar de facto en la náutica eléctrica de recreo, pero no constituyen un límite reglamentario. La elección de 72 V en el motor M10 responde a una lógica de ingeniería clara: a igual potencia, una tensión más elevada reduce la corriente que circula por la instalación, lo que disminuye las pérdidas Joule, el calentamiento de los cables y la sección de cobre necesaria. En un fueraborda eléctrico compacto como el M10, esta arquitectura de 72 V se traduce directamente en un mayor rendimiento energético, una mayor densidad de potencia y una instalación más ligera. El M10 permanece dentro del dominio de la muy baja tensión (Extra Low Voltage) y cuenta con una arquitectura de sistema completa: supervisión CAN-Bus entre el motor, la batería de litio y los mandos, conectores estancos de grado marino y corte de seguridad magnético.
¿Está certificado el motor fueraborda eléctrico M10 de 72 V y cumple con las normativas europeas e internacionales vigentes?
Sí. El motor fueraborda eléctrico M10 cuenta con una Declaración UE de conformidad bajo tres directivas europeas: Directiva de Baja Tensión 2014/35/UE (norma armonizada EN IEC 62368-1:2020+A11:2020), Directiva de Compatibilidad Electromagnética (CEM) 2014/30/UE y Directiva RoHS 2011/65/UE sobre sustancias peligrosas. Para el mercado norteamericano, el M10 dispone además de una FCC Supplier’s Declaration of Conformity (CFR Title 47 Part 15 Subpart B). Las declaraciones de conformidad y los informes de ensayo asociados están disponibles, bajo solicitud, a través de su distribuidor Momentum Electric.