
Lunghezza del gambo di un fuoribordo elettrico: come scegliere
Uno specchio di poppa, un’altezza. Troppo corto e l’elica ventila; troppo lungo e trascina. La lunghezza giusta si misura in trenta secondi.

Uno specchio di poppa, un’altezza. Troppo corto e l’elica ventila; troppo lungo e trascina. La lunghezza giusta si misura in trenta secondi.

L’autonomia di un fuoribordo elettrico non è un numero: è una curva. A 3 nodi si naviga tutto il giorno, a 8 nodi tre quarti d’ora — con la stessa batteria.

Il motore elettrico non ha vinto su tutti i fronti, e il benzina non ha detto l’ultima parola. A decidere non è né il prezzo né l’ecologia: è il suo programma di navigazione.

Quando si installa un sistema di propulsione elettrica a bordo, una delle prime domande è dove riporre la batteria. Sull’AMEL 50, la risposta si trova

Organizzata da Highfield France alla Marina Baie des Anges, la prima Highfield Academy ha riunito l’intera forza vendita del marchio per un’esperienza immersiva incentrata sulle

Nel Mediterraneo, dove venti forti, correnti e restrizioni portuali si moltiplicano nel 2026, scegliere tra motore elettrico e termico per il tender Zodiac o RIB
I motori Momentum sono sistemi di propulsione 100% elettrici progettati per tender, gommoni, barche a vela e piccole imbarcazioni da lavoro. La gamma comprende due modelli: U2 (2,5 kW / €2.990 IVA esclusa) e M10 (10 kW / €9.000 IVA esclusa). Entrambi offrono coppia istantanea, funzionamento silenzioso e zero emissioni.
L’U2 a 2,5 kW eroga 3,35 CV, con una sensazione di prestazione di circa 5 HP grazie alla coppia istantanea elettrica. L’M10 a 10 kW offre prestazioni paragonabili a un motore a benzina da 20 CV per tender fino a 4,5 m.
L’autonomia dipende dal modello e dalla velocità. L’U2 offre fino a 2 ore a velocità di crociera. L’M10 con la sua batteria MB-6 raggiunge fino a 12 ore a velocità di crociera. A bassa velocità per le manovre portuali, l’autonomia aumenta notevolmente. La ricarica richiede 2 ore per l’U2 e 4h30 per la MB-6 su una presa standard 220V.
Sì. Tutti i motori Momentum sono progettati per l’ambiente marino, inclusa l’acqua salata. I componenti sono resistenti alla corrosione e la trasmissione elettrica sigillata ha molti meno punti di guasto rispetto a un motore a combustione.
I costi operativi sono molto inferiori rispetto alla benzina. L’elettricità costa circa €0,02/km contro €0,15-0,30/km per la benzina. La manutenzione annuale è quasi nulla. In 5 anni, un proprietario di Momentum risparmia da €3.000 a €5.000 rispetto a un motore a benzina equivalente.
Assolutamente sì. I motori Momentum producono zero emissioni, zero inquinamento acustico e zero contaminazione dell’acqua. Sono conformi a tutte le normative ambientali europee, comprese le rigide aree marine protette del Mediterraneo.
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I motori Momentum includono una garanzia di 2 anni per uso privato e 1 anno per uso professionale. La batteria al litio è progettata per oltre 1.000 cicli di ricarica, equivalenti a 8-10 anni di uso normale.
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